胶济铁路半年内三次大事故 概率是不是高了点？
（原创）冬歌：http://chen_d.blog.hexun.com/
因为工作原因经常出门旅行，短距离旅行选择列车比较多，原因主要是铁路运行比较准时，安全性相对航空和公路运输比较高，当然还有经济实惠。作为改革中的中国最后的计划经济堡垒，中国铁道部具备国有垄断企业的所有弊端，30年过去，体制改革的春风很难吹进铁老大的地盘，官僚主义，腐败问题，人浮于事，效率低下，裙带关系，服务意识淡漠等等所有计划经济体制国有垄断企业的弊端这里都有，但中国交通严重依赖铁路，作为消费者我们没有选择。
当我们在争论政治体制改革，在争论行政司法立法分权制衡的时候，千万不要忘了中国有这么一个国有企业，他居然是国中之国，他居然拥有自己的警察、法院、检察院、不出这个铁道企业的大门，他就可以把一个公民抓起来判定有罪，这是世界上最大的奇观！问我国人，谁敢和铁道企业打官司？你能赢得了吗？他能给你公平公正吗？铁路警察法官检察官都是铁路企业拿钱养起来的。
闲话少说，面对这些铁路系统的种种问题我们都可以视而不见，或者假装没有看见，面对垄断劣质的服务我们也可以忍让，但是如果这个体制的低效运转影响到我们的安全，我们可能就不能熟视无睹。
作为中国经济强省山东的老牌铁路胶济铁路，短短半年就发生三次重大事故，难道这是偶然的？前两次事故是什么原因造成的？给出调查报告了吗？有主要官员为此负责吗？作过体制上的反省和整改吗？刚刚发生的事故难道不是前两次事故的延续吗？
请看关于胶济铁路的新闻：
2008年元月23日20时48分，北京开往四方（青岛）的Ｄ59次动车组列车，运行至济南铁路局管内胶济线安丘至昌邑间时，发生了重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。
2008年４月２８日电 胶济铁路２８日凌晨４时４１分，Ｔ１９５次北京至青岛四方的列车与５０３４次烟台至徐州的列车在山东省淄博市周村附近相撞。胶济铁路交通暂时中断。据初步调查，事故已造成66人死亡，247人受伤。
看吧，同一段铁路，事故如此频繁，说明了什么？铁路运输我们还能说他安全吗？想想前段时间东航暴出的集体返航事件，还有其中所折射的飞行员和航空公司的长期矛盾，以及频繁的事故矛头，我们对航空运输安全也不得不担忧，当然还有臭名远扬的公路运输安全问题，早被西方嘲笑为中国人在自己的公路上互相屠杀。作为一个中国人，我们行路到底能选择何种安全交通工具？连安全都保证不了，怎么去为举办奥运会多拿金牌抒发自己的自豪感和荣誉感？
冬歌
: 天下
